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全球汽车零部件供应商报告:数年的高速增长后

日期:2020-01-28

  在数年利润水平创新高的飞速发展后,汽车行业正于艰难时期,诸多市场不确定性涌现。2019年上半年的全球汽车产量相比同期下降5%

  尤其是中国,作为全球最大的市场,其自2018年下半年以来的经济放缓为全球供应商带来了挑战因此,2019年将不会是一个行业复苏之年,汽车供应商仍将面临重重挑战。平均行业利润率预计将自 过去七年来首次跌破7%,致使行业整体估值低于过去十年平均水平 疲软的市场环境下,若干结构性变化开始显现:

  中国/北美自由贸易区的供应商利润率缩减,但仍优于欧洲同行。日本供应商利润率虽与过去几年相比有所改 善,但仍远低于其他地区。

  轮胎与底盘供应商的利润率位于领先地位,而内饰供应商仍处于汽车零部件行业的末位

  以产品创新为主的供应商盈利水平有所降低,去年的息税前利润率为7.3%,其相对于以工艺优化为主的供应 商的优势有所减弱 数字化触及零部件市场的若干领域,其具有创造新业务模式、提供新产品和服务、提高运营和管理 流程效率的潜在能力,因此成为现阶段供应商最重要的课题之一

  长远来看,当今的出行格局将发生转变——尤其当新的市场进入者具备非汽车行业的思维模式并在未 来汽车市场占据一席之地之后对传统汽车供应商而言,其面临的市场风险较高:一方面,他们可能会错失新的创收机会;另一方 面,由于整车厂需应对其自身不断增加的资本需求和收缩的利润资金池,致使供应商将面临来自整 车厂日益增加的价格压力

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